噴油泵卡滯的原因以及噴油泵卡滯處理方法

噴油泵是柴油汽車發(fā)動(dòng)機(jī)燃料供應(yīng)系統(tǒng)的“心臟”。噴油泵內(nèi)精密偶件卡滯后，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火和飛車事故。

1、噴油泵卡滯的原因

對(duì)于舊噴油泵，其卡滯原因多為柴油不干凈，柱塞與柱塞套之間有機(jī)械雜質(zhì)，或柱塞與柱塞套表面被拉傷，或柱塞頂棱角處被磕碰產(chǎn)生毛刺所致。

對(duì)于新噴油泵，其噴油泵卡滯原因有以下幾點(diǎn)：

噴油泵卡滯原因(1)目前有些噴油泵生產(chǎn)廠家及維修單位在調(diào)試噴油泵時(shí)，不留心選用優(yōu)質(zhì)柴油，致使調(diào)試所用柴油中實(shí)際膠質(zhì)含量較大，酸度較高。這樣調(diào)試后，在噴油泵精密偶件配合表面粘附著一層殘存的油膜。若噴油泵儲(chǔ)存過久，這層油膜會(huì)逐漸天生有機(jī)沉渣并結(jié)膠，裝機(jī)后便會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。

噴油泵卡滯原因(2)噴油泵儲(chǔ)存保管不善，包裝不嚴(yán)，防潮防銹材料漏裝或損壞，油管接頭防塵帽損壞或喪失等，也會(huì)產(chǎn)生卡滯現(xiàn)象。

2、噴油泵卡滯后的處理

對(duì)于應(yīng)用中的舊噴油泵，可找出被卡滯的柱塞偶件并拆下，用干凈柴油清洗。若柱塞偶件被機(jī)械雜質(zhì)拉傷，可用干凈機(jī)油洗磨。若柱塞頂被磕碰產(chǎn)生毛刺(肉眼很難觀察)，則當(dāng)柱塞頂縮進(jìn)柱塞套內(nèi)時(shí)便會(huì)發(fā)澀發(fā)卡，此時(shí)切不可重復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)或抽動(dòng)柱塞，以免毛刺劃傷柱塞套。準(zhǔn)確的處理方法是：將柱塞頂棱角部位拉至與柱塞套進(jìn)油孔中心處平齊，緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞，這時(shí)會(huì)有阻滯感。當(dāng)轉(zhuǎn)至某一地位阻滯感消散時(shí)，即表明柱塞頂棱角磕碰部位正好在柱塞套進(jìn)油孔處。記準(zhǔn)地位，將柱塞頂棱角推出柱塞套，用細(xì)砂條修磨磕碰部位。修磨時(shí)，細(xì)砂條平面與柱塞軸線呈45º，輕輕推拉幾下，以打消棱角毛刺即可。但不得修磨過多，以免影響各缸供油起始角的一致性與供油量的均勻性。

對(duì)于卡滯的新噴油泵，可采用以下方法處理：

噴油泵卡滯處理方法(1)向噴油泵及調(diào)速器內(nèi)注進(jìn)適量的汽油或柴油，重復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，使噴油泵挺柱和調(diào)速器飛球等部件運(yùn)動(dòng)自如，防止銹蝕發(fā)卡，導(dǎo)致柴油機(jī)飛車。

噴油泵卡滯處理方法(2)對(duì)于上、***能分解的噴油泵，可將泵體平放，打開側(cè)面蓋板，卸下泵頭緊固螺母，取下泵頭，用手鉗夾住柱塞根部，慢慢抽出故障缸柱塞和彈簧(留心不得碰傷柱塞)，用干凈的汽油或柴油重復(fù)清洗，洗凈后裝復(fù)(留心柱塞調(diào)節(jié)臂必需裝進(jìn)調(diào)節(jié)叉內(nèi))，并交替擰緊泵頭螺母，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，扳動(dòng)油泵把持手柄復(fù)查。

噴油泵卡滯處理方法(3)對(duì)于整體式噴油泵，可打開側(cè)蓋板，轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸，用起子插進(jìn)被卡柱塞彈簧托內(nèi)輕輕撬動(dòng)，迫使柱塞下行復(fù)位后，向***露在柱塞套筒外的柱塞根部噴注干凈的汽油或柴油，并轉(zhuǎn)動(dòng)凸輪軸。待柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)自如二齒條前后移動(dòng)敏銳后，放凈清洗油，向調(diào)速器殼內(nèi)注進(jìn)適量干凈的潤滑油。

以上信息就是關(guān)于噴油泵卡滯的原因以及噴油泵卡滯處理方法